Le nouveau Volkswagen T-Roc marque un tournant pour le SUV compact allemand. Héritant de la plate-forme du Tiguan, il gagne en dimensions et en stature : 4,37 m de long, 2,61 m d’empattement et des lignes plus cossues. Il peut revendiquer désormais une vocation familiale, sans sacrifier sa maniabilité. À l’avant, l’espace est généreux et la planche de bord valorisante, tandis qu’à l’arrière, les passagers profitent de 3 cm supplémentaires pour les jambes et d’une banquette rabattable 40/20/40, idéale pour le quotidien. Le coffre atteint 475 l, un volume confortable pour un usage familial, et peut grimper jusqu’à 1 350 l avec le double fond et les sièges rabattus.
Vie à bord
À bord, Volkswagen mise sur la technologie sans complexité. L’écran tactile central, type tablette, se montre intuitif et se complète d’une instrumentation digitale personnalisable et d’un affichage tête haute optionnel. Les aides à la conduite sont nombreuses, du Travel Assist à la conduite semi-autonome de niveau 2, en passant par le Park Assist capable de garer le véhicule sans conducteur. L’ergonomie reste au cœur du design : boutons physiques et molette entre les sièges facilitent la vie quotidienne, évitant de jongler entre les menus numériques.
Sous le capot, pour notre essai, le 1.5 eTSI micro-hybride de 150 ch se révèle agréable. Linéaire et volontaire, il s’associe à la boîte DSG7 pour offrir des relances sereines et un confort de roulage appréciable. La micro-hybridation 48 V favorise la fluidité et la sobriété, avec une consommation réaliste autour de 7 l/100 km sur route. Le châssis, fidèle à celui du Tiguan, privilégie confort et sécurité, offrant un compromis rassurant entre tenue de route et filtration des irrégularités.
Le design du T-Roc conserve l’ADN du premier modèle, avec un profil coupé et un hayon incliné, mais gagne en agressivité et en modernité grâce à des logos et un bandeau lumineux LED. La qualité est toujours au rendez-vous avec des matériaux flatteurs et des détails soignés, tandis que l’habitabilité, les rangements et la modularité font de ce SUV un compagnon de route pratique et accueillant.
Chaleur et bois : le retour aux sources d’Arnaud Guillot
Arnaud Guillot se définit d’abord comme un enfant du pays. Après un parcours scolaire local, il prend en 2007 la direction de Strasbourg pour une école d’ingénieur, spécialité Génie climatique. Des métiers techniques du bâtiment qui façonneront toute sa carrière. Diplôme en poche, il rejoint Aix-en-Provence en 2010 et travaille pendant sept ans pour de grands groupes, notamment Vinci, sur des chantiers d’envergure. Une expérience formatrice, mais parfois impersonnelle. « Sur les gros chantiers, on ne sait pas toujours pour qui on travaille, ni à quoi sert vraiment ce que l’on fait. » En 2017, le besoin de retrouver ses racines le ramène à Bourg-en-Bresse. Dans la foulée, il rachète l’entreprise Chaleur et bois, spécialisée dans le chauffage. Un tournant décisif. Devenir artisan, être à son compte, retrouver du sens : « Installer un poêle, une cheminée, rendre service, voir les gens satisfaits, ça change tout. Là, on vous dit merci. » Aujourd’hui, Chaleur et bois compte neuf salariés, installe poêles à bois et à granulés, cheminées, de la climatisation réversible et, depuis un an, des panneaux solaires. Des activités complémentaires, mais un même fil conducteur : l’efficacité énergétique.
Côté mobilité, Arnaud a un camion utilitaire, mais souhaite passer à une voiture 100 % électrique pour ses trajets quotidiens, courts et urbains. « J’ai réfléchi à mon besoin avant de penser à la voiture. »
Son bilan
« Le look de la voiture est réussi, la conduite très agréable avec boîte automatique facile à prendre en main. La visibilité est excellente, le freinage efficace et la position de conduite confortable. L’affichage tête haute avec limitations de vitesse est impressionnant. Le coffre offre une belle capacité et, sur la route, on se sent en sécurité. »