Silencieux, costaud et désormais 100 % électrique : le nouveau Ford E-Transit Custom entend bien rester la référence des utilitaires en Europe. Pour cet essai terrain, nous avons pris place aux côtés de Thomas Badez, responsable d’une entreprise paysagère, maçonnerie et entretien des espaces verts à Polliat, déjà utilisateur de l’ancienne génération en diesel. Direction Attignat, où il rejoint ses équipes… au volant de sa version électrique.
Sous le plancher, une batterie de 64 à 74 kWh selon les versions, pour jusqu’à 380 km d’autonomie. Notre modèle 160 kW (218 cv) développe 415 Nm de couple, suffisant pour transporter outils, végétaux et matériel sans jamais faiblir. Une transition électrique qui ne remet pas en cause l’ADN utilitaire du modèle. Dès les premiers kilomètres, Thomas retrouve ses repères… mais dans un silence total. « C’est bluffant, surtout en ville », glisse-t-il. Le E-Transit Custom surprend par sa facilité : direction légère, rayon de braquage réduit, et motricité fluide grâce à la propulsion électrique arrière. Sur route, la poussée immédiate du couple électrique rend les relances franches et sécurisantes. Thomas le reconnaît rapidement : « On conduit plus relax, mais on garde toute la puissance quand il faut. » La stabilité est rassurante, et la propulsion arrière apporte un vrai sentiment d’équilibre, notamment dans les manœuvres serrées. En arrivant à Attignat, les manœuvres dans la cour du château de Salvert se font sans stress, presque comme dans un SUV. À bord, l’évolution est nette. Grand écran 13 pouces SYNC 4, connectivité avancée, aides à la conduite complètes… et même volant rabattable transformable en bureau improvisé entre deux chantiers. De quoi faire du fourgon un véritable poste de travail mobile. Côté pratique, Ford conserve l’essentiel : jusqu’à 8,3 m³ de volume utile, une charge proche d’une tonne et une organisation pensée pour les pros. La recharge rapide permet de récupérer 80 % en une quarantaine de minutes, idéal pour une journée rythmée. Au final, ce E-Transit Custom confirme son ambition : rester un outil de travail robuste, tout en offrant une expérience de conduite moderne, fluide et étonnamment agréable.
Les 5 plus
• Silence de fonctionnement
• Couple immédiat et reprises efficaces même chargé
• Conduite fluide et facile en milieu urbain
• Technologies embarquées modernes et intuitives
• Recharge rapide
Thomas Badez, paysagiste à Polliat
Originaire de Polliat, Thomas Badez a très tôt construit son projet autour d’une évidence : travailler dans les métiers du paysage. Après plus de 15 ans d’expérience comme paysagiste, il crée en avril 2022 sa propre entreprise de maçonnerie paysagère et d’entretien d’espaces verts, baptisée Thomas Paysage. À la tête d’une équipe de 6 salariés, il intervient auprès des particuliers sur un large secteur autour de Bourg. « On nous appelle, on prend rendez-vous, on fait le devis, puis on lance les chantiers », résume-t-il. Gazon, terrasses sur plots, clôtures, accès, aménagements de cours ou murets : les missions évoluent au rythme des saisons et des besoins. L’activité est structurée en deux pôles complémentaires, création et entretien, permettant une organisation souple et réactive. « Une équipe est dédiée à la création, l’autre à l’entretien », précise-t-il. Pour ses déplacements et interventions, Thomas Badez s’appuie sur une flotte de trois véhicules utilitaires Ford. Un choix guidé par la robustesse et la continuité de gamme, faisant du véhicule un véritable outil de travail quotidien, aussi bien pour les chantiers que pour les rendez-vous clients. Membre de la coopérative Artisans à domicile 01, l’entreprise permet également à ses clients de bénéficier d’un avantage fiscal sur les prestations d’entretien.
Son bilan
Une prise en main jugée simple et rassurante, avec un vrai gain de confort et un poste de conduite nettement modernisé par rapport à son utilitaire actuel. L’électrique marque des points dès les premiers kilomètres, notamment grâce aux accélérations franches et immédiates. « On sent tout de suite les chevaux, surtout en mode sport », confie-t-il. Côté habitacle, l’évolution est évidente : écran central plus grand, interface plus fluide et finition en progrès. L’ensemble donne une impression de montée en gamme, plus proche d’un véhicule connecté que d’un utilitaire classique.
